中国汽车销量排行榜

辣评2020年1月SUV销量前十名

2019年1月份国内SUV的销量下滑幅度最小。相较于轿车、MPV同比25.8%、39.2%的下滑,2020年1月全国SUV批发销量78.71万辆,同比下降11.9%。此外,SUV依然是中国市场主要消费品类,占比销量近49%。

值得注意的是,此次疫情对于1月份的车市影响相对较小,SUV依旧拥有一定的市场。从乘用车整体TOP10情况来看,1月SUV车型数量超过轿车车型数量;SUV销量前十榜单中,仅有哈弗H6、吉利博越、日产奇骏、丰田RAV4四款车出现同比下滑。

哈弗H6仍然是SUV的龙头,不过这份榜单中透露出一个趋势。1月哈弗H6同比下滑41.3%,为TOP30中跌幅第二大的车型,虽然仍为状元但是略显疲态,仅领先榜眼长安CS75 641辆,哈弗H6的统治地位有所动摇。

1月份SUV销量中,消费升级下豪华品牌仍为SUV销量的有力支撑。其中,奔驰GLC成为高档车型热销的代表,位列12名,共销售13359辆。无独有偶,宝马X3同比大增28.1%,销量破万为12000辆。

以下为SUV市场销量TOP10车型具体情况。

注*本文数据源自全国乘联会,统计范围仅限于燃油车,不含混动、纯电动版本车型。

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稳居中国SUV销量冠军的哈弗品牌表现依旧稳定,其中哈弗H6依旧是销量冠军,1月收获26414辆的销售业绩。然而,这一宝座却有所松动,一方面是众多车型的紧追不舍,另一方面是自身出现了大规模的同比下滑。在存量市场下,消费升级逐渐成为市场趋势,经典之作若不加速更新迭代,或许就在为竞争对手争取时间。

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长安CS75已连续四个月销量保持在两万辆以上,稳居SUV销量亚军,作为车系销量的主力车型,CS75 PLUS扭转了长安上半年颓废局面。2020年1月累计销售25773辆同比增长56%,迎来了“开门红”,最为关键的是距离哈弗H6仅有600余台的差距,而这主要得益于长安CS75 PLUS丰富的配置与实惠的价格。

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同样是做轿车起家的吉利汽车也取得了一定成绩,在SUV领域其主推紧凑型SUV和小型SUV,但博越Pro暂未有明显的提升,不过博越仍然位居销量前三甲。不过相较于长安CS75,高颜值的博越有些力不从心,特别是在变速箱上。

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继续延续2019年日系SUV的强劲风头,东风本田CR-V为合资品牌SUV的榜首,同时也是唯一一个销量过两万的合资品牌。不过,以湖北为大本营的东风本田受疫情影响较大,未来的产销压力短期内较难缓解。

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紧随其后的是一汽-大众探岳,值得注意的是,同比烦探岳已稳居“两万”之列。随着“探岳+探歌”的强势增长,一汽-大众与上汽大众之间的差距在逐渐缩短,“偏科”将成为一汽-大众的过去式。

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广汽传祺GS4曾一度成为了哈弗H6的强劲对手,但由于更新换代缓慢,GS4的销量一直萎靡不振。去年11月上市的第二代GS4在造型、尺寸、配置等方面进行了大幅调整,改款后的GS4卷土重来,位列榜单第6。

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作为上汽通用车主力车型的荣威RX5,其1月份销量的增长与其2019底推出改装增配Max版本具有一定的关系。如今,作为国产SUV的后起之秀,荣威RX5已经开始逐步追上些老牌的SUV车型。

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日产奇骏并未有较大改款1月的销售额并不算亮眼,相较于东风本田的逆势上扬,日产旗下品牌略有乏力。不可否认的是奇骏依然是东风日产SUV销量的主力军,同样扎根湖北的东风日产也将面临严峻的挑战。

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同是日系,一汽丰田RAV4的销量也不尽人意,出现了同比13.6%的下滑,改款后的RAV4是否能有较大的成长空间,还要持续关注。

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哈弗M6在去年经历过一次中期改款,新车针对外观进行了调整,整体风格更加年轻,在长城汽车-哈弗系销量中占比14.01%,是哈弗系TOP30榜单中唯一一个同比上涨的车型。